La Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) asegur\u00f3 que M\u00e9xico no est\u00e1 incumpliendo su tratado con Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC) al permitir la llegada de fabricantes automotrices chinos. <\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la organizaci\u00f3n, el pa\u00eds respeta las reglas de origen establecidas en el acuerdo, lo que ha evitado que sus socios comerciales presenten quejas al respecto.<\/p>\n\n\n\n
Durante una conferencia de prensa virtual, Guillermo Rosales<\/strong>, presidente ejecutivo de AMDA, aclar\u00f3 que actualmente no hay automotrices chinas produciendo veh\u00edculos en territorio mexicano. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, destac\u00f3 que esto no representa un obst\u00e1culo para la relaci\u00f3n comercial con Estados Unidos y Canad\u00e1, siempre que las operaciones se desarrollen conforme a la legislaci\u00f3n mexicana y respeten las disposiciones del T-MEC sobre la integraci\u00f3n de la industria automotriz.<\/p>\n\n\n\n “No hay una queja por parte de nuestros socios comerciales en cuanto a un incumplimiento de las armadoras establecidas en M\u00e9xico y que participan de manera din\u00e1mica en el intercambio comercial en la regi\u00f3n, lo mismo para los productores de autopartes”. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Al dar a conocer que, seg\u00fan el reporte de financiamiento automotriz a octubre de 2024, m\u00e1s del 70% de los autos nuevos se compraron a trav\u00e9s de alg\u00fan tipo de financiamiento en 16 estados del pa\u00eds, Rosales aclar\u00f3 que las amenazas de Donald Trump deben ser atendidas por las v\u00edas legales establecidas en el T-MEC.<\/p>\n\n\n\n “Lo que hemos venido observando (con los dichos recientes de Trump) es un proceso pol\u00edtico que no tiene apego a los mecanismos establecidos en el T-MEC para poder establecer una queja y dar inicio a una controversia y, por lo tanto, detonar los mecanismos de soluci\u00f3n”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Ante ello, abund\u00f3 Rosales, M\u00e9xico tiene la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de conservar la integraci\u00f3n comercial con Norteam\u00e9rica, m\u00e1s all\u00e1 de un discurso pol\u00edtico y amenazante.<\/p>\n\n\n\n Rosales insisti\u00f3 en que actualmente est\u00e1n perfectamente definidas las ventajas de introducir al mercado mexicano las mercanc\u00edas provenientes de aquellas naciones con las que el pa\u00eds tiene un tratado de libre comercio, como son Europa, la regi\u00f3n del Mercosur y Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Se\u00f1al\u00f3 que existe un marco jur\u00eddico que aplica para las automotrices que fabrican en M\u00e9xico y que les permite importar veh\u00edculos libres de arancel dentro de su cuota, incluso de pa\u00edses con los que no hay un acuerdo de libre comercio, como es el caso de China, India, Tailandia, Malasia y Turqu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Rosales record\u00f3 que, en tanto, para las armadoras que no tienen un acuerdo comercial con el pa\u00eds se les aplica un arancel de 20% a sus importaciones, de acuerdo con las reglas de la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio (OMC)<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) asegur\u00f3 que M\u00e9xico no est\u00e1 incumpliendo su tratado con Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC) al permitir la llegada de fabricantes automotrices chinos. 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