{"id":18186,"date":"2025-03-28T00:03:27","date_gmt":"2025-03-28T00:03:27","guid":{"rendered":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/?p=18186"},"modified":"2025-04-01T00:06:05","modified_gmt":"2025-04-01T00:06:05","slug":"medidas-arancelarias-dispararan-reajustes-en-redes-globales-de-proveedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/?p=18186","title":{"rendered":"Medidas arancelarias disparar\u00e1n reajustes en redes globales de proveedores"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>La afectaci\u00f3n de la imposici\u00f3n de las cuotas arancelarias generar\u00e1n un efecto en la industria automotriz encareciendo los costos de producci\u00f3n en<\/strong>&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/M%C3%A9xico\" target=\"_blank\">M\u00e9xico<\/a>, afectando la eficiencia de la cadena de suministro y reduciendo la competitividad de los fabricantes mexicanos dijo&nbsp;<strong>Marcelo Lara.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>El ex presidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos en Finanzas Coahuila Sureste (IMEF)<\/strong>&nbsp;dijo que esto puede llevar a un reajuste global de proveedores y seguramente a un aumento de precios de autom\u00f3viles para los consumidores.<\/p>\n\n\n\n<p>Indic\u00f3 que las consecuencias para la industria mexicana dado el incremento de costos por el impacto del 25% a la porci\u00f3n de los contenidos no estadounidenses, los veh\u00edculos y autopartes mexicanos, reducir\u00edan su competitividad frente a los producidos por empresas de EU.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cAl volverse m\u00e1s caros los autom\u00f3viles y autopartes mexicanos, los compradores en USA podr\u00edan optar por productos nacionales o de otras regiones\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Adem\u00e1s las empresas que han invertido en M\u00e9xico para exportar a USA podr\u00edan reconsiderar sus estrategias o trasladar operaciones a otros pa\u00edses<\/strong>&nbsp;con acuerdos comerciales m\u00e1s favorables.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cHabr\u00eda una dif\u00edcil administraci\u00f3n en la determinaci\u00f3n de los componentes no estadounidense, como por ejemplo aquellos procesos efectuados en M\u00e9xico bajo patentes norteamericanas. Ser\u00e1 muy dif\u00edcil establecer las cantidades de los insumos intangibles norteamericanos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En el caso de los consumidores estadounidenses,<\/strong>&nbsp;manifest\u00f3 que ellos pagar\u00edan m\u00e1s por los autos y autopartes importados, lo que podr\u00eda reducir la demanda y afectar las ventas del sector; adem\u00e1s de tener menor variedad y disponibilidad de modelos: algunos fabricantes podr\u00edan reducir su oferta de veh\u00edculos importados o disminuir su producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Para las cadenas de suministro globales de la industria automotriz, Marcelo Lara dijo que el impacto ser\u00e1 que&nbsp;<strong>quedar\u00e1n vulnerables por escasez de insumos y que ahora depender\u00e1n de una log\u00edstica m\u00e1s eficiente y con mayor control de costos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dijo que las empresas deben buscar alternativas para evitar pagar altos aranceles, lo que puede causar retrasos y afectaciones en el flujo de materiales, asimismo pueden reducir la oferta de modelos importados si los costos los hacen poco rentables provocando menor disponibilidad de modelos y opciones.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Finalmente coment\u00f3 que el decreto que emiti\u00f3 el presidente Donald Trump, impone un arancel del 25% a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos de pasajeros y camionetas ligeras&nbsp;<\/strong>(incluidos sedanes, SUV, crossoves, minivans y vas de carga), as\u00ed como a componentes clave de la industria automotriz, as\u00ed como a componentes clave de la industria automotriz, como motores, transmisiones y partes el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El arancel del 25% se aplicar\u00e1 a partir del 3 de abril de 2025 para los veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el caso de las autopartes, la fecha de entrada en vigor ser\u00e1 determinada en los siguientes d\u00edas, pero no ser\u00e1 posterior al 3 de mayo.<\/p>\n\n\n\n<p>Los veh\u00edculos y partes que califiquen bajo el T-MEC podr\u00e1n presentar documentaci\u00f3n para que se verifique su origen, de tal manera que el arancel solo sea aplicado al contenido no estadounidense.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>De detectarse falsedad en la informaci\u00f3n presentada, el arancel se aplicar\u00e1 retroactivamente al valor total del veh\u00edculo.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La afectaci\u00f3n de la imposici\u00f3n de las cuotas arancelarias generar\u00e1n un efecto en la industria automotriz encareciendo los costos de producci\u00f3n en&nbsp;M\u00e9xico, afectando la eficiencia de la cadena de suministro y reduciendo la competitividad de los fabricantes mexicanos dijo&nbsp;Marcelo Lara. 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