{"id":19428,"date":"2025-05-22T02:25:30","date_gmt":"2025-05-22T02:25:30","guid":{"rendered":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/?p=19428"},"modified":"2025-05-28T02:26:42","modified_gmt":"2025-05-28T02:26:42","slug":"experto-del-cluster-automotriz-de-nl-urge-a-fortalecer-la-region-para-competir-con-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/?p=19428","title":{"rendered":"Experto del Cl\u00faster Automotriz de NL urge a fortalecer la regi\u00f3n para competir con China"},"content":{"rendered":"\n

La industria automotriz china dej\u00f3 de convertirse en una simple sombra o futura amenaza para la estabilidad del sector en M\u00e9xico<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La incursi\u00f3n de sus productores en el mercado mexicano plantea<\/strong> ahora el tener que enfrentarla, sin morir en el intento.<\/p>\n\n\n\n

En efecto, urge cumplir reglas de origen y atraer inversi\u00f3n, pero tambi\u00e9n se impone la necesidad de \u201cfortalecer la integraci\u00f3n regional para competir frente a China\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lo anterior se desprende del m\u00e1s reciente webinar<\/strong><\/em>de Manuel Montoya, director general de Cl\u00faster Automotriz de Nuevo Le\u00f3n (CLAUT).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Franco y directo, el experto habl\u00f3 sobre \u201cIndustria Automotriz Mexicana ante los Aranceles: \u00bfC\u00f3mo construir resiliencia en tiempos de incertidumbre?\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Se refiri\u00f3 a puntos cr\u00edticos en torno a la pol\u00edtica arancelaria estadounidense, el T-MEC y, desde luego, a la creciente influencia de los fabricantes chinos en M\u00e9xico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El impacto de la entrada masiva de autos chinos al pa\u00eds estriba en que \u201cse vendieron 300 mil coches importados de China, muchos sin una sola pieza hecha en M\u00e9xico\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cEsto va minando nuestra industria\u201d,<\/em> alert\u00f3 Montoya Ortega, <\/strong>quien, en tal virtud, se\u00f1al\u00f3 que estas marcas deben establecer plantas en territorio nacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Explic\u00f3 que algunas de estas armadoras \u201cya lo han hecho, aunque sin tomar decisiones definitivas\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Entre las cuestiones que se le plantearon en la secci\u00f3n de preguntas y respuestas, figuraron inquietudes sobre el rezago de M\u00e9xico en electromovilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Asimismo, se le pregunt\u00f3 en relaci\u00f3n con la indecisi\u00f3n de las armadoras chinas para instalarse en territorio mexicano.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cBrasil ha logrado atraerlas, gracias a su mercado cerrado, el que M\u00e9xico podr\u00eda emular parcialmente para proteger su industria, sin cerrarse al comercio\u201d,<\/em> coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la participaci\u00f3n de M\u00e9xico <\/strong>en la regi\u00f3n, dijo que, de los casi 16 millones de autos producidos en Am\u00e9rica <\/strong>del Norte, 10 millones corresponden a Estados Unidos,<\/strong> cuatro millones a M\u00e9xico <\/strong>y poco m\u00e1s de un mill\u00f3n a Canad\u00e1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pero observ\u00f3 que el crecimiento en M\u00e9xico <\/strong>no se ha traducido en un aumento regional, debido al aumento de importaciones, especialmente desde China<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl futuro sigue y la vida sigue; tenemos los mismos retos de siempre, pero estamos viendo que los proyectos de inversi\u00f3n extranjera directa empiezan a regresar\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, \u201cla presi\u00f3n por los aranceles comienza a bajar\u201d,<\/em> lo cual mueve al optimismo, remarc\u00f3 Manuel Montoya.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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