Tras el anuncio de su fusi\u00f3n para 2026, Viva y Volaris informaron a sus inversionistas que el principal motor de la creaci\u00f3n de \u201cGrupo M\u00e1s Vuelos\u201d, es la reducci\u00f3n dr\u00e1stica en los costos de propiedad y arrendamiento de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
Actualmente, este rubro representa el gasto m\u00e1s importante para ambas compa\u00f1\u00edas, superando incluso al combustible y equivaliendo hasta a un 35% de sus costos totales. Esta consolidaci\u00f3n busca fortalecer su perfil financiero y mejorar su competitividad frente a gigantes globales.<\/p>\n\n\n\n
La brecha de eficiencia es el punto central: mientras que Volaris reporta un costo anual de propiedad de 8 millones de d\u00f3lares por aeronave y Viva uno de 7.7 millones, competidores como American Airlines y United Airlines operan con costos 60% menores (3.2 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n\n\n\n
La fusi\u00f3n permitir\u00e1 negociaciones en bloque con fabricantes y una gesti\u00f3n disciplinada del capital para acercarse a los est\u00e1ndares de operadores \u201cultra low-cost\u201d internacionales, quienes gastan apenas una cuarta parte de lo que hoy destinan las mexicanas a su flota.<\/p>\n\n\n\n
ESTRATEGIA FINANCIERA ENTRE VIVA Y VOLARIS<\/strong> Aerol\u00edneas como Sun Country Airlines (EU) gastan solo 2.1 millones de d\u00f3lares<\/strong> por aeronave en propiedad de flota, un 73% menos que lo que gasta Viva actualmente.<\/p>\n\n\n\n Juan Carlos Zuazua (CEO de Viva) se\u00f1al\u00f3 que, aunque son l\u00edderes en eficiencia en otros rubros, el costo de propiedad tiene un \u201cpotencial significativo\u201d de reducci\u00f3n bajo un enfoque de asignaci\u00f3n de capital \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n Enrique Beltranena (CEO de Volaris) explic\u00f3 que el nuevo grupo tendr\u00e1 mayor poder de negociaci\u00f3n con los fabricantes para ajustar la flota a la demanda con flexibilidad.<\/p>\n\n\n\n VOLARIS Y VIVA EN CIFRAS TRAS UNI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n La combinaci\u00f3n de activos de ambas compa\u00f1\u00edas crear\u00e1 un operador dominante en la regi\u00f3n con las siguientes cifras operativas iniciales:<\/p>\n\n\n\n Flota Combinada:<\/strong> 251 aeronaves de la familia Airbus A320. Frecuencia:<\/strong> 991 vuelos programados por d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Reacci\u00f3n Burs\u00e1til:<\/strong> Tras el anuncio, la acci\u00f3n de Volaris en la Bolsa Mexicana de Valores cerr\u00f3 con un incremento del 14.04%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n GRUPO M\u00c1S VUELOS SE CONSOLIDAR\u00c1 EN 2026<\/strong> El mercado espera que esta eficiencia operativa se traduzca en una mayor estabilidad de precios y expansi\u00f3n de rutas hacia destinos internacionales, aprovechando la flexibilidad de la nueva flota compartida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras el anuncio de su fusi\u00f3n para 2026, Viva y Volaris informaron a sus inversionistas que el principal motor de la creaci\u00f3n de \u201cGrupo M\u00e1s Vuelos\u201d, es la reducci\u00f3n dr\u00e1stica en los costos de propiedad y arrendamiento de aeronaves. Actualmente, este rubro representa el gasto m\u00e1s importante para ambas compa\u00f1\u00edas, superando incluso al combustible y equivaliendo hasta a un 35% de sus costos totales. Esta consolidaci\u00f3n busca fortalecer su perfil financiero y mejorar su competitividad frente a gigantes globales. La brecha de eficiencia es el punto central: mientras que Volaris reporta un costo anual de propiedad de 8 millones de…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":21634,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[1629,4181,4179,4180],"class_list":["post-21633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-fusion","tag-reduccion-de-costos","tag-viva","tag-volaris"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21633"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21635,"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21633\/revisions\/21635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/boletinsonora.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
La fusi\u00f3n no solo es una respuesta a la demanda, sino una medida de supervivencia financiera para optimizar el rubro de mayor peso en sus balances:<\/p>\n\n\n\n
Alcance:<\/strong> 86 destinos y 324 rutas.<\/p>\n\n\n\n
El proceso de fusi\u00f3n a Grupo M\u00e1s Vuelos se consolidar\u00e1 formalmente en 2026. Por ahora, las aerol\u00edneas compartir\u00e1n los beneficios de las nuevas entregas de la negociaci\u00f3n del \u201cGrupo Indigo\u201d, que ya vienen con costos de propiedad menores.<\/p>\n\n\n\n